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汽車安全隱形衛士—聚氨酯玻璃密封膠

文字:[大][中][小] 2014-11-6  瀏覽次數:2966

  目前,汽車改裝行業以及汽車後市場成為當前一種展現個性的時尚趨勢。提到汽車改裝,國內一般消費者大多會想到危險的飆車,認為這是街頭“飆車一族”的專利。事實上,在汽車文化發達的歐洲、日本,一輛車的改裝結果,可以代表車主的品位以及對“駕駛”的看法。

  時尚派改車族:就是與別人不一樣

  雖然汽車改裝在國內起步晚,但從它身上體現出來的一種時尚文化的魅力卻讓人擋也擋不住。於是就湧現出這麽一批改車族,他們用改裝車來追求時尚、標榜自我,想通過改裝車來體現自己的品位或是反映他們的另類心態。為追求個性,他們不惜花幾千元甚至幾萬元來對車進行改裝。從頭到腳,從裏到外,包括大包圍、定風翼、真皮座椅、桃木裝飾件、晴雨擋、太陽擋、賽車貼紙等全方位的改裝。這些人想要達到的一個目的就是:他要讓別人知道這是惟一一輛車,隻屬於他的。

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  給汽車外觀改裝的方法其實不少,可簡可繁。國內的汽車改裝就以外觀造型的重塑為主,主要包括大包圍、定風翼、真皮沙發、噴漆、貼紙等都是應車主的要求度身定做的。比如在車上套個和車的顏色相同的座椅、在車身上貼一些醒目的小貼畫等等,都可以讓你心愛的車更風光。

  實用派改車族:自己用著方便最好

  由於經濟型轎車受成本限製,不能夠在出廠的時候配備比較好的汽車音響,一般情況下是僅以入門級為標準,隻實現基本放聲功能來作為配置的基本需求。在這部分車上配備的音響品質和功能都日益無法滿足車主們的需求,汽車音響改裝也日益受到一批實用派改車族的關注。

  作為實用派改車,首先要對整車進行隔音降噪,因為作為經濟型轎車在隔音方麵一般做得不是很好,比如發動機對駕駛座艙的噪音,輪胎透過底盤對駕駛座艙的噪音,都對車內欣賞音樂會有比較大的影響。另外,由於聲學是一門比較深奧的學問,為了照顧到車內每個乘坐人員的欣賞感受,必須根據車內空間結構,做專門的音箱布局,已完全超出了簡單在車的前後左右加裝幾套喇叭的範疇,為此投入是比較大的,而且器材也比較專業。對於經濟型轎車的車主們,這實在過於奢侈。因此,目前經濟型轎車的車主在升級汽車音響的過程中,還多是以換裝為主。

  汽車音響一般分入門級、高級別、改裝級以及發燒級。入門級是600元-1000元的機器,主要是完成以聽為目的的初步需求,這也就是原車配備的音響。高級音響是1000元-2000元的機器,這部分機器,是在入門級的音響上,增加了支持MP3、WMA等格式,插USB盤,插SD卡等等功能,並在升級性上也留有較好的冗餘度,比如有兩路輸出,可以支持一部以上功放,即使前期先用機頭本身內置功放推動兩對喇叭,在條件允許的情況下,直接增加功放,增加低音單元,通過外置功放得到更好的音樂享受。

2008年1月23日訊:汽車工業是纖維材料的一個具有巨大潛力的市場,盡管在汽車所用的原材料中按重量計纖維材料僅占3%。目前在汽車中應用的基於非織造材料的零件已超過40種,從空氣和油的過濾介質到內飾材料等,內飾非織造材料包括聲、熱絕緣材料,結構件以及裝飾件。模壓成型的非織造內飾件包括門內飾、行李艙蓋板、車頂、車廂襯墊、座椅靠背等。中國環氧樹脂行業協會(www.ePOxy-e.cn)專家介紹說,製備這些零件的聚纖維、聚丙烯纖維、玻璃纖維、碳纖維和天然纖維等,其中環氧乙烯基酯樹脂是重要一支。乙烯基樹脂是采用環氧樹脂與不飽和酸反應製成的,使其具有類似於環氧樹脂的力學特性的同時,更具有不飽和樹脂的工藝特性。

    由於環氧乙烯基樹脂以其具有的足夠的機械強度和剛度、耐熱循環、耐腐蝕的獨特性能,更好地滿足了高品質FRP產品的要求。美國福特四輪驅動Aerostar橫梁是采用FRP部件設計製造的,多功能車的前橫梁/橫向彈簧,這一體化構件雖小但結構複雜且可承受高載荷,隻需用螺栓將其固定在車上。據中國環氧樹脂行業協會(www.ePOxy-e.cn)專家介紹,由於結構強度、剛度、耐久性和懸掛等性能要求,所以采用的材料主要是玻璃纖維增強材料和乙烯基酯樹脂,製造工藝為RTM。在6個裝附件處和緩衝塊安裝處,由鋼嵌入件增強以承受很高的壓縮載荷,結構本身由聚氨泡沫芯材和變厚度的複合材料蒙皮組成。其它裝附件處如低位懸臂梁處則采用玻璃纖維織物增強。除了轉向架,減震器、低位控製臂和緩衝塊外,橫梁還在2個裝附件處支撐橫向片簧,此設計是基於路麵坑窪衝擊(3g)、急轉彎(1g)、最大前輪加速和製動1g的組合作用。

    其剛度和耐久性要求的依據是原有鋼結構件,該構件重27公斤,而同樣的鋼構件重33公斤。乙烯基酯樹脂自上世紀60年代末問世至今已有40餘年曆史,由於乙烯基酯樹脂具有優良的耐蝕性和施工工藝性,80年代起成為國外新一代耐腐蝕樹脂的代表,而廣泛應用於石油、化工、造紙、冶金、熱電、醫藥、食品、交通、環保、建築等行業。國內乙烯基酯樹脂在上世紀70年代末開始生產,但由於產品價格較高、普及不夠等原因產量仍較少,推廣應用仍不夠理想。1999年我國乙烯基樹脂生產銷售量僅為2000~3000噸,但近年發展很快。據中國環氧樹脂行業協會(www.ePOxy-e.cn)介紹,藍星新材料無錫樹脂廠已建起5000噸/年裝置,技術也正在與國際逐步接軌。該廠作為環氧樹脂龍頭企業,用環氧樹脂為原料進一步開發生產乙烯基酯樹脂,對降低成本,進而降低產品銷售價格以適應市場具有明顯的優勢,近年來組織科研力量、加大了乙烯基樹脂開發力度,已完成了產品的係列化。

    毋庸置疑,今天的中國已經成為一個汽車消費大國,隨著我國消費水平的逐步提高,汽車工業發展迅速,汽車用紡織品也日益成為消費的關注點。日前在上海舉辦的首屆宏達杯中國汽車用紡織品創新論壇上,記者采訪到在汽車行業工作了57個年頭的中國汽車工程學會名譽理事長張興業。

    記者:張老,聽說您今年已經81歲了,並且在汽車行業工作了57年,親眼見證了中國汽車工業從無到有的發展曆程。請您概括一下我國汽車工業的現狀。

    張興業:2006年,我國生產汽車728萬輛,僅次於美國和日本,成為世界第三大生產國;銷售汽車721.6萬輛,僅次於美國,成為世界第二大汽車銷售市場。汽車工業全球化發展迅速,年產百萬輛以上的世界18家大汽車公司和絕大多數零部件跨國公司都進入了中國。目前,我國已經搭建了汽車及零部件製造體係,產品質量、製造工藝以及管理模式接近世界水平,產品開發能力和技術水平大幅提高,而且,節能、環保、安全等領域與國際先進水平的差距也在縮小。

    商用車、中低價位乘用車和部分零部件形成較強的競爭力,自主品牌轎車國內市場占有率已經達到30%。汽車和零部件開始批量出口,2006年汽車產品出口金額289.1億美元,進口金額212.7億美元,整車出口34.3萬輛,進口22.8萬輛,出口大於進口。特別是轎車已成為居民的重要消費品,私人購車成為市場主流。

    記者:聽說您曾經參加過多次國家發展汽車工業政策的製訂,以及幾個“五年規劃”的編製工作。那麽,按照我國目前汽車的發展速度,“十一五”規劃是否有可能提前完成?

    張興業:是的,我國汽車工業的“十一五”規劃將提前並且超額完成。2007年的汽車工業繼續保持超高速發展,1-10月產銷分別達到722.2萬輛和715.5萬輛,預計今年汽車產銷將達到860萬輛,照此趨勢,“十一五”規劃2010年產銷汽車850萬輛的目標,將提前3年完成。談到“十一五”規劃,產品自主創新引起普遍重視,各主要企業都製定了自主創新和產品開發規劃,汽車和零部件出現了自主研發、合作研發、引進消化吸收再創新和集成創新等各種形式的研究開發,新產品的開發速度大大加快,產品的競爭能力進一步增強。預計2010年我國汽車產銷將超過1200萬輛,2015年有可能由汽車大國發展成為汽車強國。

    記者:除了汽車乘坐的舒適性、安全性外,汽車內飾紡織品如座椅麵料、地毯、安全帶、安全氣囊、後行李箱麵料、車內頂棚麵料的環保性、美觀性等,都已影響到消費者的購買取向。您作為汽車界的老前輩,能否談談您個人對紡織品裝飾件發展的看法?

    張興業:這方麵我不是專家。但我看到,近年來,汽車用紡織品材料和裝飾件確實反映了科技的創新。強度高、柔性好、耐高溫、可再生、色澤漂亮的材料和產品大量出現。PVC有可能從內飾件中逐步退出,聚氨酯因柔軟的觸感在高級轎車內飾件中的應用將不斷增長,中級車傾向於采用TPO,PU尚難被其他材料取代;複合材料結構件如座椅骨架等的應用將會增長,未來將會開發具有良好降噪和耐衝擊性能的內飾件材料。隨著輕量化材料的發展,各種碳纖維增強的複合材料大量湧現,汽車製造領域正大力采用紡織方麵的新工藝,如瓦克(WACKER)的織物整理、皮革整理、纖維整理、泡沫控製和織物塗層等有機矽應用技術等。有機矽和聚合物材料和產品開始廣泛地用於汽車產業。如汽車安全氣囊是保證汽車安全的,這點,汽車技術界人人皆知;汽車內飾中的坐墊靠背等仿皮製品,其色澤、柔軟、手感和壽命優於真皮;方向盤、變速杆、把手等裝飾品,令人愛不釋手;塗層技術先進,既方便省工,又可靠耐用。我個人認為,AG8亚游集团的紡織業和汽車業應該聯合起來,共同研究開發,盡快掌握那些先進的技術,使我國的車用紡織品與汽車工業同步發展。

  2008年的春節前後,我國華東、華中、華南、西南等地連續發生大麵積低溫雨雪災害,很多地方是30年甚至是60年一遇的暴風雪。大量的車輛被堵在南北和東西走向的交通大動脈上,各地不得不使用了大量的融雪劑。專家介紹,一些融雪劑對車輛有腐蝕作用,駕駛之後,最好對愛車進行防鏽衝洗處理。

  雪天汽車受傷害

  今年的南方地區,很多人的愛車不得不和雨雪來一次“親密接觸”。尤其對於沒有車庫的車主來說,隻能將車停放在室外。雪後,如果不能及時清除覆蓋在車上的雨雪,車漆肯定會被雨雪中的酸性成分和腐蝕物侵蝕,時間一長可能會鏽蝕車漆,使外部亮釉失去光澤,嚴重時會使車漆剝落。特別是通過融雪劑化雪之後的路段,車輛行駛之後,對汽車各部件的影響尤其大。

  常用的融雪劑,通常是被稱為“化冰鹽”的氯化物。記者了解到,這種融雪劑對汽車底盤、輪胎和車體都有不同程度的腐蝕。因為汽車底盤的球頭、拉杆、減震器、油底等部件多為鐵質,沒有防鏽功能,會與鹽類融雪劑發生化學反應,從而導致這些零部件受到腐蝕。此外,融雪劑對汽車的輪胎和漆麵也有不同程度的腐蝕作用,因為輪胎為橡膠製品,融雪劑會導致其發生龜裂,降低使用壽命。而對車體漆麵來說,融雪劑會導致車漆暗淡易退色,所以雪天之後,應及時對愛車進行保養。

  防鏽處理有必要

  雪天之後對愛車進行維護保養,主要是要進行防鏽處理。最好到4S店或者一些汽車美容店進行保養,因為在這些地方可以將汽車放到升舉架上進行底盤清洗、擦拭。清洗的時候,如果底盤上粘附的泥汙太多,建議最好使用能夠清除油汙的清潔劑,為底盤進行仔細地清洗,讓底盤顯露出原有的底色。這裏需要提醒的是,請注意不要用堿性清洗劑、洗衣粉等衝洗車身和底盤,否則會影響防鏽效果並縮短防鏽時間。

  清洗後一定要等到底盤上的水分幹透,再進行防鏽護理。在進行護理時,一定要保持均勻的噴敷塗層,形成一層保留持久的均勻防鏽塗層。全部完工後再進行5—10分鍾的自然風幹,這時候底盤防鏽處理才算真正完成。

  對於保護車漆的方法,一般最好是采用“封釉美容”。因為采用“封釉美容”後其釉層可以耐住零下50攝氏度低溫,就像一層隱形的保護傘一樣遮蓋住車漆,可以阻斷外部的一切侵蝕達一年之久,車主就不用再擔心自己的愛車會“花臉”了。

  應推廣環保融雪劑

  其實,目前在北方一些地區,早已開始使用環保融雪劑。環保融雪劑的主要成分是無機鹽、有機酸鹽和緩釋劑,其對城市設施和花木沒有任何影響,而其融雪速度卻大大快於食鹽水溶液。

  2004年11月1日,北京市推出了除雪管理工作的首部地方標準——環保型融雪劑標準。同時,它也是全國第一個關於融雪劑的標準。據有關專家介紹,環保型融雪劑標準除了要求融雪產品具有不低於鹽水的融雪速度之外,還特別突出了環保性能方麵的要求,諸如無令人不快的氣味、對設施的腐蝕率必須低於氯化鈉的50%、PH值(酸堿度)適中等,另外對於融雪劑中的重金屬含量也作了嚴格界定。在新標準的13項技術指標中,有9項都不同程度地涉及到了環保指標。

  在這些嚴格的指標之外,環衛專家介紹,融雪劑在發生作用後,其中的大部分是隨融化的雪水流入了市政管線,其餘部分則蒸發掉了,所以,城市道路上不會有多少殘留,也就不會在城市交通中侵蝕車輛了。

開車在外,一不小心,愛車的門把手就被指甲長長的女乘客刮花了,再一個不小心,愛車的車門邊緣又被乘客的皮鞋蹭髒了。雖然這都是不疼不癢的小意外,可是作為一個愛車如命的車主,您怎能不煩惱呢?別著急,如果您也有這方麵的煩惱,今天AG8亚游集团就給您介紹一個好方法!

以下為網絡ID“玉樹臨風”的思迪車主的原帖:給愛車貼“犀牛皮”的效果圖。

向大家匯報一下:偶的手動天窗版思迪整整3000公裏了,市區油耗7.0,這兩天天比較冷,早上卻很好發動,一下就著車了。開了2個月感覺大毛病沒有,小毛病隻有1個,就是早上水溫沒上來時,1擋入2擋容易向前竄車,不過慢慢慢慢抬離合即可解決,嗬嗬,也不算啥小毛病了,我想這正常。再過一個禮拜打算去做首保,本來按規定2月15日正好提車3個月,但考慮到春節可能會駕車出行,不想等到年後再做,已經跟4S約好了。

以前在咱們論壇裏經常看到網友們問如何防止車門內飾被弄髒,也始終沒有一篇真正的作業來解決這個問題。正好前幾天偶的一同事剛買了三菱戈藍,偶發現他將全車4個門都用犀牛皮貼了,防髒效果還不錯。特征求他意見拍了些片片給大家交個作業,但願能對各位有所幫助。

 

 

 

他貼的是3M牌的犀牛皮,大概100元左右一米,這東西看上去就像透明膠帶一樣,但是價格不菲哦。全車貼下來大概400元左右吧。

 

 

 

這是偶的小思,由於還沒有刷車,應該看的比較清楚,門內腕處貼了犀牛皮,確實可以有效防止門腕被指甲劃傷。

 

如果不仔細看是看不出門腕上貼了東西的~很實用,建議TX們有米就貼上吧。

 

同事的三菱戈藍,不錯的車,車主對車比較懂行也比較愛護。門內飾貼了犀牛皮,有效防止進出車內時鞋把內飾蹭髒。

 

這兒也貼了,能看出來嗎?

 

換個角度。

 

這一張圖片比較容易看得出來。

看完帖子之後,貼犀牛皮的方法是不是也讓您心動了呢?花費400元就能讓汽車保持幹淨整潔,防止刮傷,是不是很值得呢?其實,除了愛車的門把手和車門邊緣之外,後視鏡、保險杠等地方都可以貼上犀牛皮,主要根據車主的需要而定。

下麵,AG8亚游集团再為您詳細解密“犀牛皮”!

犀牛皮,即汽車漆麵保護膜,或稱防劃膜,它是一種高性能聚氨脂薄膜,具有超強的韌性,能夠抗刮劃,抗碰撞。貼上它,可以使汽車漆麵高磨損區域表麵免遭損壞,所以,被形象地稱為“犀牛皮”。

一年以上車齡的汽車絕大部分都有碰撞、刮劃痕跡,易劃傷的部位有門把凹處、車前後保險杠四周、後視鏡背麵、四門踏板、車輪罩周圍等位置。在這些部位上貼上“犀牛皮”就能使汽車漆麵最大限度降低刮劃之痛,令汽車更常時間保持嶄新形象。

有人擔心貼了“犀牛皮“以後,是否會影響汽車外觀呢?當然不會,“犀牛皮”有非常高的透明度,粘貼在車身上的透明膜幾乎看不出來,不會遮蓋或改變汽車本身漆麵顏色。正因為這一卓越表現“犀牛皮”正受到越來越多愛車族的青睞。

那麽“犀牛皮”的使用效果如何呢?

網友“玉樹臨風”坦言根據短期使用情況來看防髒效果還不錯,一旦鞋底把門內飾弄髒後,用濕毛巾一擦就掉,至於用久了的效果如何,還需要時間來驗證。

下一頁更精彩---->>>DIY給愛車門把手、後視鏡粘貼犀牛皮的精選案例!

    人民網·天津視窗2月13日電:冬天如果汽車停放在室外,外表麵的車漆便需在嚴寒和積雪中經受考驗,對漆麵來說是一個非常惡劣的環境。

    雪中藏多種腐蝕物 

    很多車主都以為潔白的雪花對漆麵沒多大影響,如果車停著不開就沒有必要清理,這是一種錯誤的認識。看似潔白純淨的雪花,卻含有大量的酸性、堿性或鹽類等腐蝕性物質。若不及時清除覆蓋在車上的積雪,車漆肯定會被積雪中的腐蝕性成分侵蝕,時間一長可能會鏽蝕車漆,使外部亮釉失去光澤,嚴重時會使車漆剝落。因此,車主最好能在雪停後立刻洗車,即使天氣預報顯示未來的幾天內還會下雪,也不要拖著不洗車。雪後馬上洗車,會對汽車起到很好的保護作用。 

    對於那些特別在意車的人來說,漆麵養護的重要性不亞於發動機,漆麵的幹淨漂亮與否可是您在駕駛愛車時的“麵子”。 

    當麵對一個已是傷痕累累的車時,隻需要做幾道程序就可恢複你愛車的本來麵目。 

    三招還漆麵本來麵目 

    車漆護理稱為鏡麵護理,俗稱為拋光。現在汽車漆麵主要是透明漆,它的工藝就更為講究,護理的程序同普通漆大同小異:首先是研磨,是去除車漆原有的缺陷,它主要是用來去除氧化、發絲劃痕、微劃痕等不同程度的車漆損傷。根據不同的損傷情況以及車漆的性質透明漆或普通漆來選用研磨劑的種類。 

    接下來就是拋光。車漆研磨後必須要拋光,因為研磨劑本身會在車漆上留下劃痕,拋光的目的是去除或縮小這些劃痕。主要分為淺色拋光劑和深色拋光劑,顧名思義也就是深色車用深色拋光劑,淺色車用淺色拋光劑。拋光劑的另一作用,是作為打蠟前的強力清洗劑或叫“去汙劑”。 

    給愛車“洗完臉”後,就要上一層還原劑,也叫“密封劑”,它的作用是還原車漆本來的麵目。 

    做完了整套“美容”程序後,檢驗此次漆麵護理是否成功,您可以拿一張報紙,放在車漆表麵,您若能從漆反射的影中讀報,就說明這輛車的透明漆有影深,表層也光滑如鏡。同時您還可用一個小方法來試試您的車是否是經過以上重重工序得到了完美效果,您可以用煙盒外包裝上的透明紙來摩擦車身,如感覺凹凸不平,那就代表氧化層沒去掉,中間簡略了研磨劑的使用,隻是用砂紙來代替磨平劃痕。

 

  隨著最近又一場大雪的降臨,部分車主的愛車又出現了這樣或那樣的“毛病”,對此,記者走訪了某大型汽車維修廠,請高飛師傅為AG8亚游集团講解了幾種冬季用車中可能出現的問題及自己動手解決的應急方法。

 

 

  注意清洗電瓶

  愛車在使用一段時間後,在電瓶柱的樁頭上會聚集一些氧化物,在寒冷氣候下還可能造成啟動電力不足,所以平時應常清洗這些氧化物。清洗的方法很簡單,隻要將樁頭線鬆開,然後用開水衝洗幹淨就行了。而對於非免維護的蓄電池來說,還要經常注意電池上的液麵高度,液麵過低了就要及時補充專用電瓶液。此外,過低的溫度也會讓蓄電池容量大大降低,所以你的蓄電池如果使用了較長時間,還應該將其送到修理廠進行一次徹底充電,以保持良好的狀態。不過,一般蓄電池的使用壽命也就是3年左右,對於已接近使用壽命的車輛,尤其是自動擋的汽車最好還是提前更換,以防誤事。

  盡量減少用電

  通常情況下,在寒冷的季節容易造成車輛的啟動困難,不過當你第一次沒有啟動成功時,最好要間隔30秒再次發動,切忌連續點火,否則會造成起動機的損毀。而在夜間啟動車輛時,為了集中點火電力,最好等發動機正常運轉後再開啟大燈、音響等用電設備。在停車後,應當盡量少用耗電量大的電器設備,特別是電動窗、天窗、大燈、音響等。

  冷車啟動抖動

  冷車抖動是汽油車冬季使用中的普遍現象,這主要是冬季氣溫低,燃料燃燒不好,比如點火能量偏低、缸內空氣混合比達不到既定標準等情況出現,給車輛提供的動力不足造成的。這樣的情況在發動機運轉一段時間後,機內溫度達到一定高度即可消除。但現在的汽車都設有冷啟動裝置,冷啟動時發動機轉速較高,大約1500轉/分左右,持續1-2分鍾將下降到 700轉/分鍾正常轉速,將不會出現上述現象。

  漆麵劃傷現象

  由於冬季長春會經常下雪,雪中夾雜的腐蝕性化學物質會對漆麵造成腐蝕或者劃傷,因此下雪後要及時洗車。同時,自行洗車時要選擇陽光明媚最好有微風的天氣,便於水分的蒸發,還要注意水的溫度和及時的更換,防止水溫過低不易蒸發形成冰麵或者水量少而在抹布中攜帶泥沙造成劃痕。對於淺度劃痕可以通過拋光來修複,如果已經見了底漆則要盡快到汽車服務店進行修補,以免劃傷部位生鏽腐蝕周圍漆麵,影響美觀。

  除霜霧土辦法

  早上起來發現車玻璃上會有一層霜霧,主要原因就是車玻璃與外界接觸,溫度較低,車內的水蒸氣凝結在玻璃上形成的,要想除掉這種霜霧,有兩種辦法,要麽把玻璃的溫度升高,要麽把車內的濕度降下來。

  高師傅表示,其實很多汽車的說明書中,都介紹了除霧的方法,就是將空調風口調到風窗擋,將溫度旋鈕放置在暖風位置,達到既除霧又製熱的目的。自動空調除霧操作很容易,打開自動空調,把模式開關調到除霧擋,這時空調自動轉換為外循環,外麵新鮮空氣進入駕駛室,除霧就開始了。如果是手動空調,首先應把風向開關調至除霧擋,啟動外循環讓新鮮空氣吹進,壓縮機和風速調到最高可以加快除霧速度。如果感覺側玻璃除霧不夠快,最好關閉兩個中央出風口,使兩側出風口氣流快速吹散霧氣,也可以適當開窗來加快除霧。

 作為車主,如果有人問您,玻璃更換時需要注意什麽,您一定會說:別漏風漏水啊!不錯,玻璃安裝首先要不漏風漏水。可是您知道嗎,隨著車速的提高,車身輕量化設計,以及乘員安全性被日益重視,您愛車的風擋玻璃及其安裝係統已被汽車工程師賦予了安全防護的功能。發生碰撞時,它們配合著氣囊的工作,強化著車身的剛性,保障著乘員的生命安全。所以,玻璃的安裝不僅是密封,更關乎生命。但是令人驚訝的是,目前市場上兩成汽車玻璃安裝不合格,給車主的生命安全留下隱患。

  案例回放

  一成乘客受傷玻璃是禍首

  相比一些發達國家,我國交通事故中汽車傷人致死率居高不下。來自中國保險行業協會財產保險工作委員會的統計表明,在交通事故中,由於汽車玻璃原因,大約10%的乘員受到二次傷害,乘員的死亡幾率增加了2%。基於此,目前在國外,安全帶、安全氣囊和合格的汽車玻璃安裝係統被稱為汽車安全保護三要素。

  因汽車玻璃原因導致的安全問題近年來居高不下:在順義地區發生的一起交通事故中,一輛三菱吉普車的前風擋玻璃因受到撞擊而脫落,坐在副駕駛位置上的乘客因未係安全帶而被拋出車外,頭部撞到障礙物後,這名乘客當場死亡。無獨有偶,在河北廊坊地區,一輛大客車與另外一輛貨車在行駛中發生碰撞,造成客車側麵窗戶的玻璃破碎,由於沒有使用符合標準的汽車安全玻璃,破碎的玻璃劃傷到乘客的臉,造成了乘客麵部的嚴重傷害。  

  記者調查

  兩成汽車玻璃安裝不合格

  中消協副秘書長武高漢告訴記者:值得警惕的是,汽車玻璃在交通事故中往往並非是直接主要誘因,相比其他配件,消費者對不合格汽車玻璃的危害性認識還遠遠不足。

  汽車玻璃對於乘員的安全如此重要,那麽市場上使用的汽車玻璃是否安全?安裝是否合格?

  據記者調查,截止到2006年上半年,我國的汽車保有量已經突破3600萬輛,按照國際普遍的汽車風擋玻璃的破損率8%計算,就有約280萬片的汽車風擋玻璃要在售後維修市場進行更換。但汽車玻璃不同於其他的汽車零配件,款式多、型號雜且無法通用,因此市場上比較常用的汽車玻璃品種已經超過了一萬種。

  汽車玻璃專業委員會主任邊江告訴記者,目前我國的汽車玻璃維修零配市場上,假冒偽劣汽車玻璃、不合格黏接劑、不規範安裝操作還難以杜絕。調查顯示,我國汽車玻璃零配市場,由於缺少經過培訓的汽車玻璃維修工,造成20%以上汽車玻璃安裝質量不合格,給消費者生命安全埋下了隱患。

  不合格的汽車玻璃不堪一擊。

  專家釋疑

  不合格汽車玻璃可致命格

  通常情況下,AG8亚游集团都會認為汽車玻璃對於乘客的作用在於遮風擋雨。既然它對於乘員的安全如此重要,那麽它究竟有些什麽作用呢?

  邊江說,汽車玻璃不同於普通的商品,它的損壞有極強的特殊性和偶然性,而且汽車玻璃一旦破損,就需要馬上進行更換或修補,這不僅是為了防止漏風、漏水,更是為了司乘人員的安全。據介紹,汽車風擋玻璃的安全性主要體現在三個方麵,即:防止玻璃飛脫,支撐氣囊工作,形成良好的光學性能。

  邊江說,汽車風擋玻璃有一項重要的安全功能,就是當車輛發生撞擊事故時,風擋玻璃必須保留在車身上,保障司乘人員不被拋出車外;此外,風擋玻璃是司機右側乘客位置的安全氣囊在展開時的後支撐板,氣囊打開時,人抵到氣囊上,氣囊衝壓到玻璃上,玻璃承受了來自慣性、乘員和氣囊的三重衝擊,牢固的風擋玻璃黏合係統限製了氣囊前移距離,保證了人員前衝空間,對人員起到保護作用;如果玻璃飛出、氣囊外翻、人員前衝,氣囊的保護作用就會極大降低,甚至失效。同時,汽車風擋玻璃是汽車車頂剛性結構的重要的支撐係統。當汽車發生翻車事故時,它可以防止汽車車體的進一步變形,從而保障司乘人員的安全。此外,汽車玻璃還必須具備良好的光學性能,保障駕駛員的視線不受影響。邊江表示,優質的汽車玻璃在正確安裝的情況下,許多關鍵時候可以起到救命的作用。  

  消費提示

  更換玻璃要與原車相符格

  汽車在使用過程中發生玻璃更換(破裂、漏水或維修要求)是很難免的,從目前市場上看,汽車玻璃的破損多數由於交通事故、石子飛濺、硬物擊打或玻璃自爆等原因造成。由於汽車玻璃破碎事故的高發性,保險公司甚至開辦了“汽車玻璃單獨破碎險”。

  中消協提醒說,原車的玻璃安裝一般不用擔心,因為它們經過了汽車生產廠和零件供應商的科學論證和反複測試。但如果汽車玻璃在使用過程中發生更換,那您一定要讓自己的風擋玻璃恢複原廠安裝狀態,否則整車安全性在今後的使用過程中就會大打折扣。

  中消協認為,車主更換玻璃時,一定要到資質水平相對較高的店,選擇可靠的服務品牌。

  邊江還說,目前在北京甚至全國的汽車玻璃維修店很多都是小型家庭作坊式企業,設備簡陋、技術水平低、素質不高、沒有掌握規範的安裝技術,所以才會有兩成的汽車玻璃使用了劣質玻璃或者安裝不合格。

  不過,除了選擇質量穩定、信譽良好的汽車玻璃裝配企業外,還必須了解相應的有關玻璃膠的知識。邊江說,高質量的玻璃膠除了需要有高的抗拉強度,還需要有高的彈性模量玻璃膠拉長一倍時,所需拉力 。高模量的玻璃膠要求玻璃和車框發生幾毫米變形時,在玻璃框上,可以產生10噸以上拉力。“因此,汽車玻璃膠也是具有安全性的汽車部件,玻璃膠的施工也需要經過專門的培訓。”

  應對措施

  汽車玻璃安裝將出規範

  記者日前了解到,國家工商總局消保局今年將加強汽車玻璃市場的安全工作,以保證消費者安全。今年,工商部門將對汽車玻璃市場進行監測,並根據監測結果發布消費警示,對行業裏的一些虛假廣告也要進行查處,同時通過各種渠道,對消費者開展汽車玻璃安全方麵的教育。

  邊江也告訴記者,針對汽車玻璃安全問題的措施主要是汽車玻璃專業委員會成立了汽車玻璃零配業形象店(CAGS形象店),根據該委員會的設想,將以此為依托,徹底解決長期困擾行業發展的服務和產品質量問題。“今後,當客戶在電腦上輸入‘CAGS’這一關鍵詞,就會有近千家的汽車玻璃維修形象店出現在麵前,可以保證車主在任何時候,任何地點都可以得到快捷、安全的服務。”

  根據設想,汽車玻璃專業委員會將製定形象店的服務質量標準,並委托第三方認證機構進行認證。他們還將會同中國汽車玻璃安全認證中心聯合製定CAGS產品質量標準,並授權汽車玻璃生產企業、零配市場用這種玻璃以保證與原廠配套玻璃有相同的規格和質量。

  邊江還透露,汽車玻璃安全保障問題,零配環節是關鍵。玻璃委員會還將建議並配合主管部門針對汽車零配市場出台更為完善的規定,如經營資質及從業人員的資格認定等,以切實從源頭上杜絕假冒偽劣汽車玻璃及不合格安裝等問題。

  一、聚氨酯玻璃密封膠的工作原理

    目前,國內外中高檔汽車車窗玻璃都采用聚氨酯玻璃密封膠鑲嵌於車身窗框上,這種密封膠粘結強度高、彈性好、耐老化、耐有機溶劑,能將車窗玻璃與車身牢固地結合為一個整體。聚氨酯玻璃密封膠是一種反應型密封膠,在其主體材料中含有端異氰酸酯基團,能在室溫下與空氣中的水分進行反應,形成高強度彈性體。由於密封膠作用於縫隙中,塗層較厚,因此其固化還受水分在膠體中滲透速率的影響,普通的聚氨酯玻璃密封膠要達到完全固化一般需數天甚至數周時間。若在較高溫度下進一步固化,可達到更高的強度和硬度。

    二、車窗玻璃的密封工藝

    車窗玻璃密封膠——聚氨酯粘玻璃密封膠的施工及固化對環境有特殊的要求:通常以溫度18~40℃、相對濕度55%~65%為宜。溫度、濕度太低,會降低膠的固化反應速度,影響整車裝配;而溫度、濕度過高的話,固化反應太快,可能出現氣泡而降低膠的密封效果。

    聚氨酯玻璃密封膠通常要與配套的清洗劑、玻璃底膠、漆麵底膠等配合使用,以改善粘結強度和耐老化性能。底膠塗敷應均勻、不露底、無明顯刷痕,塗敷不宜過厚(一般5~10μm);塗敷密封膠後需晾置1min以上才能實施粘接。若工件塗敷底膠後24h內沒有進行粘接裝配,則需重新塗底膠。

    塗敷完密封膠的玻璃必須在5min內安裝完畢,以免因晾置時間過長引起膠層表麵硬化而影響粘接強度。

    三、典型產品鏈接:3M“8693聚氨酯汽車玻璃密封膠”

    3M公司的“8693聚氨酯汽車玻璃密封膠”(圖1)是聚氨酯車窗玻璃密封膠的典型產品,現結合該產品進一步介紹聚氨酯玻璃密封膠的使用工藝。 

8693聚氨酯汽車玻璃密封膠

8693聚氨酯汽車玻璃密封膠

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     1.操作工藝與規範

    (1)打磨窗框,將黑色聚氨酯底塗PN08684或PN8686塗在裸露的金屬表麵。若窗框有良好的油漆表麵,則無須打磨窗框和塗黑色聚氨酯底塗。

    (2)使用3M通用除膠劑PN08984清潔窗框表麵。

    (3)使用3M通用除膠劑PN08984清潔玻璃邊緣,再用玻璃清潔劑PN08888清潔玻璃邊緣。

    (4)在玻璃邊緣塗抹透明助粘劑PN08683(30mL裝)或PN08685(125mL裝),擦去多餘的助粘劑,幹燥約5min。

    (5)待透明助粘劑PN08683完全固化後,將黑色聚氨酯底塗PN08684(30mL裝)或PN08686(125mL裝)塗在透明助粘劑塗抹過的區域。擦去多餘的黑色聚氨酯底塗,幹燥約5min。

    (6)將擠膠管切割至所需形狀。

    (7)將聚氨酯玻璃膠擠在窗框上,使玻璃安裝後,保證其密封性能。

    (8)將風擋玻璃放在正確的位置,壓至適當的高度。安裝外飾件。

    (9)如有必要,使用3MPN08984通用除膠劑清潔。

    2.使用要點

    擠膠後10分鍾內,安裝玻璃,以免二次汙染或聚氨酯玻璃膠發生表幹現象。

    抹底塗及擠膠前須保證玻璃及窗框幹燥。

    8693聚氨酯吸潮固化型玻璃膠安裝完24小時後再啟動車輛,保證玻璃有足夠時間固化。

    通常8693聚氨酯膠在溫度25℃,濕度50%的情況下,24小時後會完全固化。若遇特殊天氣情況,可適當延長固化時間。